ทางเท้ามีไว้สำหรับให้ประชาชนเดินได้สะดวก ? แต่ทุกวันนี้เราต้องเจออะไรบ้าง บนทางเท้ากรุงเทพฯ
คงจะเห็นกันชินตากับภาพที่มอเตอร์ไซค์วิ่งบนทางเท้า หรือการจอดรถบนทางเท้า ซึ่งถือเป็นเรื่องผิดกฎหมาย มีความผิดตาม พ.ร.บ.รักษาความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของบ้านเมือง พ.ศ. 2535 ต้องระวางโทษปรับไม่เกิน 5,000 บาท แต่ในทางปฏิบัติแล้ว ตำรวจจราจรจะทำงานร่วมกับเทศกิจ ถ้าหากพบผู้กระทำผิดจะมีโทษปรับ 500 บาท แต่เมื่อช่วงเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ได้มีมาตรการปรับเพิ่มเป็น 1,000 บาท ให้ผู้กระทำผิดเกรงกลัวกฎหมายมากขึ้น แต่ก็ยังมีผู้ฝ่าฝืนอยู่ดี จนเมื่อวันที่ 27 พ.ย. 2561 เกิดเหตุมอเตอร์ไซค์ชนเด็กนักเรียนหญิงชั้น ม.5 บนทางเท้าบริเวณปากซอยลาดพร้าว 69 จนได้รับบาดเจ็บ ซึ่งเป็นที่วิพากษ์วิจารณ์กันในวงกว้าง ทำให้ กทม. มีแนวคิดจะเพิ่มค่าปรับเป็น 3,000 บาท เพื่อให้ประชาชนเกรงกลัวมากขึ้นและไม่กล้ากระทำผิด
คงจะเห็นข่าวกันอยู่บ่อยครั้้ง ที่มีทางสำหรับคนตาบอดเรียกว่า “เบรลล์บล็อก” ไม่สามารถใช้งานได้จริง ทั้งวางบล็อกผิด วางให้เดินไปในทางที่มีสิ่งกีดขวาง เช่น เสาไฟ ใต้สะพานลอย ป้ายต่าง ๆ ซึ่งปัญหานี้ก็อาจเกิดจากการควบคุมการก่อสร้างที่ไม่ดีพอ ไม่มีความเข้าใจในสัญลักษณ์ จึงทำให้คนพิการในประเทศไทยต้องเสี่ยงมาก ๆ ในการเดินบนทางเท้า
พบเห็นกันจนชินตากับภาพที่พ่อค้าแม่ค้าหาบเร่แผงลอย เปิดร้านกันบนทางเท้า ทำให้กีดขวางการเดิน เพราะมีช่องที่แคบ ซึ่งส่วนใหญ่ที่เปิดร้านกันบนทางเท้าก็เพราะว่ามีประชาชนเดินผ่านไปมาเยอะนั่นเอง โดยในบางพื้นที่ก็ไม่ได้มีการกวดขันเข้มงวดในการปรับกับพ่อค้าแม่ค้าเหล่านี้ เราจึงยังพบเห็นการตั้งแผงบนทางเท้ากันอยู่มาก
ต้นไม้ที่อยู่บนทางเท้า เกิดมาจากแนวคิดในอดีตที่อยากปรับพื้นที่ กทม. ให้มีความร่มรื่นเป็นพื้นที่สีเขียว แต่อาจจะเกิดความผิดพลาดในเรื่องของการวางแผนที่มาปลูกต้นไม้บนทางเท้า ทำให้กินพื้นที่ในทางเดิน และรากของต้นไม้ยังดันทางเท้าขึ้นมาจนเสียหายอีกด้วย
ส่วนเสาไฟฟ้า ที่ตั้งอยู่กลางทางเท้าทำให้ประชาชนเดินไม่สะดวก โดยส่วนใหญ่แล้วการสร้างฟุตปาธจะสร้างให้เสาไฟฟ้าอยู่ติดถนน หรืออยู่ท้ายทางเท้ามากกว่า แต่เสาไฟฟ้าที่อยู่กลางทางเท้า อาจเกิดจากการที่มีเสาไฟฟ้าตั้งอยู่ก่อนแล้ว และมีการสร้างถนนเพิ่ม จึงทำให้เกิดข้อผิดพลาดจนกลายเป็นว่าเสาอยู่กลางทางเดินนั่นเอง
ป้ายโฆษณาที่เราพบเห็นกันบนทางเท้านั้น มีทั้งป้ายของรัฐและเอกชน โดยส่วนมากแล้วจะเป็นป้ายของเอกชนที่แอบมาตั้งโดยไม่ขออนุญาตทางเขตก่อน จึงทำให้เราเห็นกันได้ทั่วไปและบางป้ายมีขนาดใหญ่จนทำให้เดินไม่สะดวก
เรามักจะเห็นว่ามีการสร้างทางขึ้น-ลงของสะพานลอยบนทางเท้าอยู่แล้ว โดยในบางพื้นที่ที่มีจำกัด อาจจะทำให้ประชาชนไม่สามารถเดินผ่านได้ ซึ่งการก่อสร้างสะพานลอยนั้นจะต้องมีการพูดคุยทำประชาพิจารณ์กับคนในพื้นที่ก่อน เพราะบางทีก็ไม่สามารถไปก่อสร้างในที่ของเอกชนได้ จึงจำเป็นต้องสร้างบนทางเท้าซึ่งเป็นของรัฐนั่นเอง
ป้อมตำรวจ ตู้โทรศัพท์ และตู้ไปรษณีย์ เราก็ยังเห็นว่าในบางพื้นที่ มีการตั้งบนทางเท้ากีดขวางทางเดินของประชาชน จนเคยมีการรื้อป้อมตำรวจที่ย่านลาดพร้าว-วังหิน และแถวแยกประตูน้ำมาแล้ว เนื่องจากมีประชาชนร้องเรียน ส่วนตู้โทรศัพท์ขณะก็มีการรื้อถอนไปบางส่วนแล้ว เนื่องจากในปัจจุบันมีการลดความจำเป็นลง
บนทางเท้าในหลายพื้นที่มีการวางท่อระบายน้ำ ซึ่งเราจะเห็นว่าฝาท่อนั้นมีการชำรุดเสียเป็นส่วนใหญ่ ไม่ราบเรียบเหมาะสมกับเป็นทางเท้า ซึ่งหากเดินไม่ระวังอาจจะมีการสะดุดล้มได้ ปัญหานี้อาจเกิดจากการก่อสร้างในอดีต ดินมีการยุบตัวลงจึงทำให้ฝาท่อไม่ราบเรียบเสมอกับพื้นทางเดิน อีกทั้งยังถูกมอเตอร์ไซค์ที่ฝ่าฝืนขับมาบนทางเท้า ทำให้ฝาท่อเสียหายชำรุดมากขึ้น
บนทางเท้าในหลายพื้นที่มีการวางท่อระบายน้ำ ซึ่งเราจะเห็นว่าฝาท่อนั้นมีการชำรุดเสียเป็นส่วนใหญ่ ไม่ราบเรียบเหมาะสมกับเป็นทางเท้า ซึ่งหากเดินไม่ระวังอาจจะมีการสะดุดล้มได้ ปัญหานี้อาจเกิดจากการก่อสร้างในอดีต ดินมีการยุบตัวลงจึงทำให้ฝาท่อไม่ราบเรียบเสมอกับพื้นทางเดิน อีกทั้งยังถูกรถมอเตอร์ไซค์ที่ฝ่าฝืนขับมาบนทางเท้า ทำให้ฝาท่อเสียหายชำรุดมากขึ้น
