‘ศักดิ์สยาม’จี้ รฟท. เร่งจัดทำแผนนำรถไฟอีวีใช้ในไทยก่อนปี 68 หยิบสเปค ออสเตรีย-ญี่ปุ่น-อังกฤษ-เยอรมนี เปรียบเทียบข้อดีข้อเสีย
วันที่ 4 พ.ค. 2564 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงผลการประชุมผ่านแอปพลิเคชัน Zoom เรื่องการผลักดันการใช้เทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ กรณีรถไฟขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า EV on Train ว่า ได้สั่งการให้กรมการขนส่งทางราง (ขร.) พิจารณาเร่งรัดแผนงานการนำรถไฟขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า EV on Train มาใช้ในประเทศไทยให้เร็วขึ้นจากเดิมปี 2568 และให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จัดทำแผนการนำรถไฟขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า EV on Train มาใช้ในไทย โดยร่วมกับเอกชนและสถาบันการศึกษา เพื่อให้บังเกิดผลเป็นรูปธรรมต่อไป อย่างไรก็ตาม การประชุมครั้งนี้ได้นำเสนอไทม์ไลน์การนำรถไฟขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า EV on Train มาใช้ในไทยด้วยว่า ในปี 2564 จะดำเนินการในขั้นตอนการศึกษาความเหมาะสม โดยศึกษาความคุ้มค่าและรูปแบบของรถไฟ EV ที่เหมาะสม จากนั้นในปี 2565 จะออกแบบรถไฟ EV ที่เหมาะสมกับประเทศไทย ปี 2566 เตรียมการจัดสร้างรถไฟ EV ต้นแบบ ปี 2567 ดำเนินการจัดสร้างรถไฟ EV ต้นแบบ และปี 2568 นำรถไฟ EV ต้นแบบทดสอบวิ่งในเส้นทาง
นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า ที่ประชุมยังมีการนำเสนอการใช้งานรถไฟ EV ในต่างประเทศ 7 รุ่นมาประกอบการพิจารณาด้วยคือ 1.รุ่น Cityjet Eco ประเทศออสเตรียเป็นผู้ผลิต 2. EV-E301 series ประเทศญี่ปุ่นเป็นผู้ผลิต 3.EV-E801 series ประเทศญี่ปุ่นเป็นผู้ผลิต 4.British Rail Class 230 ประเทศอังกฤษเป็นผู้ผลิต 5.British Rail Class 379 ประเทศอังกฤษเป็นผู้ผลิต 6.Siemens Mireo Plus B ประเทศเยอรมนีเป็นผู้ผลิต และ 7.Bombardier Talent 3 ประเทศเยอรมนีเป็นผู้ผลิต อย่างไรก็ตาม แต่ละรุ่นนั้นมีขนาดแบตเตอรี่ ระยะเวลาชาร์จ ความเร็วสูงสุดโหมดแบตเตอรี่ และระยะทางที่วิ่งในโหมดแบตเตอรี่แตกต่างกันไป
